参考消息网2月17日报道 据美联社2月15日报道，美国国会预算办公室当天说，它预计该国经济今年将停滞不前，失业率飙升至5.1%。与这种悲观前景相匹配的是，一项10年预测说，美国公共债务到2033年将差不多翻一番，达到46.4万亿美元。
该办公室更新的10年预测和经济展望报告概述了对今后10年的严峻预期：社会保障2032年将无法向领取者支付全额福利金，总体福利金将减少约20%，而美国债务的净利息成本将超过美国国防支出。
按国会预算办公室估计，2023年将只增加10.8万个就业岗位，但雇主们仅1月就增加了51.7万个就业岗位。它还认为今年的通胀率将从6.4%降至4.8%，远比美联储官员更悲观，后者去年12月预测通胀率将降至3.5%。
国会预算办公室还专门提到不提高政府法定债务上限的风险，指出在美国总统拜登和众议院议长凯文·麦卡锡围绕一项协议展开较量之际，财政部可能会用尽目前维持政府运转的“特别措施”。
财政部长珍妮特·耶伦1月致信国会领导层，声称她的机构将利用创造性的会计措施争取时间，直到国会能够通过立法，要么提高国家31.4万亿美元的债务上限，要么再次停摆一段时间。
参考消息网2月17日报道 据彭博社2月17日报道，推特关闭了其在印度的三个办事处中的两个。推特在印度首都新德里和孟买金融中心的办事处被关闭，该公司在班加罗尔的技术中心继续运营。
据报道，去年11月有消息称，推特裁掉了印度约200名员工中90%以上的员工。
2022年10月，埃隆·马斯克以440亿美元收购推特后，该公司在管理和政策方面都发生了一系列变化。
参考消息网2月17日报道 据法新社2月16日报道，世界银行行长戴维·马尔帕斯周三宣布，他将在6月30日之前离任，比其任期结束提前近一年。世界银行正在进行改革，迫切需要在气候问题上做更多工作。
马尔帕斯在一份公报中表示，该机构“从根本上是强大的，财政上是可持续的，在面对紧迫的全球危机时，有能力扩大其发展影响力”，并认为这是“管理层平稳过渡的机会”。
现年66岁的马尔帕斯于2019年4月被任命为世界银行第13任行长，任期5年。
他没有说明辞职原因。他在致世界银行工作人员的留言中提到了“新的挑战”。
马尔帕斯最近受到批评，美国前副总统阿尔·戈尔指责他对气候问题持怀疑态度，未能增加对发展中国家气候项目的资助。
美国财政部长珍妮特·耶伦在一份公报中表示：“我要感谢戴维·马尔帕斯作为世界银行行长所做的工作，以及他保证平稳过渡的承诺。”
不过，对于马尔帕斯的继任者，耶伦呼吁“透明、择优和迅速的任命程序”。
“过去四年是我职业生涯中最重要的阶段之一”，马尔帕斯在致同事的信中强调道。
参考消息网2月17日报道 美国《大西洋》月刊网站2月12日发表题为《“超级碗”是经济指标》的文章，作者是德里克·汤普森，文章编译如下：
你只需观察一下“超级碗”橄榄球年度冠军赛。
广告也许是负责任地撒谎的艺术，但营销预算却不能不坦诚：你要么花700万美元买一段30秒的广告时间，要么不买。这就是为什么美国体育界最重要的日子——同时也是美国广告业最重要的日子——成为衡量哪些企业和行业自认为代表了经济未来的有益标尺，以及为什么它是一个辨别泡沫的出色指标的原因。
2000年，OnMoney.com、Pets.com等14家年轻的网络公司曾购买了“超级碗”比赛的广告时段。次年，网络泡沫破灭，软件业把广告预算大幅削减到了“超级碗”赛事广告的门槛价位以下。20年后，上述初创企业几乎无一幸存。
去年，包括FTX、“比特币基地”、e投睿交易平台在内的一群加密货币公司曾在“超级碗”赛事投放广告。区块链相关广告的大幅增加促使一些人把这一赛事称为“加密货币碗”。但随后加密资产价格出现暴跌，多家加密货币公司已经破产。由名誉扫地的加密货币天才萨姆·班克曼-弗里德一手创办的FTX公司沦为一场失控的灾难。而这个行业在今年的“超级碗”赛事中已难觅踪影。
参考消息网2月17日报道 据路透社华盛顿16日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当天称，特斯拉将在美国召回36.2万辆汽车，原因是它的“全自动驾驶”（FSD）测试软件可能导致撞车。
报道称，汽车安全监管部门说，该软件会导致车辆“超速或以非法或不可预测的方式穿越十字路口，从而增加了撞车风险”。特斯拉将发布一款免费的远程软件更新。该公司表示，目前并没有了解到任何可能与此次召回事件有关的伤亡事故。
此次召回的对象包括已经安装或正在安装FSD测试软件的2016-2023款Model S、Model X、2017-2023款Model 3、以及2020-2023款Model Y。
报道称，美国国家公路交通安全管理局称：“该功能可能在执行某些驾驶操作时违反本地交规或惯例。”可能出现的情况包括，在通过路口时无视黄灯继续行驶或转弯，在仅转弯车道上变道并直行等。
该局还称：“该系统可能无法充分响应限速标识的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车速的调整，以至超速。”
2022年，特斯拉在美国召回了近5.4万辆使用FSD测试软件的汽车，原因是该软件可能允许一些车型在某些路口“滚动停车”，而不是完全停车，从而构成安全风险。
参考消息网2月17日报道 英国《经济学人》周刊网站16日发表题为《“二代”们正在占领职场》的文章，内容摘编如下：
高收入的一个不同寻常之处在于，它很容易从一代人传给下一代人。父母收入居美国前20%的孩子，有近十分之四长大后收入同样保持在前20%。
高收入会“遗传”的原因之一是，高收入的父母会通过基因把一些特质传给子女。他们往往还更重视子女教育投入，这可以提升他们的挣钱能力。家庭关系也很重要。名人后代进入父母的行业会被冠以“二代”的称号。这不仅限于好莱坞的“星二代”们。新的研究表明，这种关系普遍存在——而且可以给他们带来高额回报。
美国哈佛大学“机遇洞察”组织经济学家马修·斯泰格在一篇论文中指出，通过父母获得工作的人——要么为小型家族企业工作，要么在世界500强企业工作——往往享受着高薪。斯泰格利用美国人口普查局的数据，对2000年至2013年间3200万高中毕业生的就业经历进行了分析。他发现，虽然只有5%的人一毕业就与父母共事，但到了30岁，29%的人都曾经与父亲或母亲共事过。他们显然从这些工作中得到了回报。据斯泰格估算，同未与父母共事的人相比，这些人的收入高出19%——这主要是因为他们可以进入高薪行业和公司。
参考消息网2月17日报道 据彭博新闻社网站2月15日报道，在严格的防疫政策结束后，随着中国预期的原油消费加快复苏，该国增加了对石油的购买量。这提振了对全球石油需求前景的乐观情绪。
报道称，据石油交易商说，中国国际石油化工联合有限责任公司从阿联酋购买了约1000万桶石油，将于4月份装载。他们说，该公司同时也从西非购买石油。
越来越多的人认为，中国的经济复苏将促使油价反弹。有人预测，今年晚些时候布伦特原油价格将回升到每桶100美元以上。
牛津能源研究所的中国能源研究项目负责人米歇尔·梅丹说，由于预计需求将反弹，炼油企业正纷纷囤货，它们宁愿供过于求，也不愿供货不足。她还说，在（中国）调整防疫政策后，汽油需求的强劲反弹令加工企业猝不及防。
报道称，国际能源署已援引中国重新开放这一原因，提升了对全球石油需求的预测。根据该机构的月度报告，今年的石油消费量预计将每天增加200万桶，达到日均1.019亿桶。
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据能源视线咨询公司分析师孙佳楠（音）说，加工企业也在寻求更便宜的俄罗斯石油，而炼油企业预计会保持对海湾石油的强烈需求。
参考消息网2月17日报道 据美国《华尔街日报》网站2月14日报道，称雄全球的美国云计算公司在东南亚正面临来自新晋中国对手的激烈竞争，这显示出这两个地缘政治对手的领军企业在一项关键技术上如何展开正面交锋。
中国的阿里巴巴、华为和腾讯正计划在未来几年内向东南亚投资数亿美元。
报道称，虽然亚马逊和微软的云计算部门就市场份额而言仍占据主导地位，但中国公司已领先于美国对手进入了泰国和印尼等新兴市场。客户和行业分析师说，在这些市场，中国公司提供的产品价格低于美国对手，可以赢得对价格敏感的客户。
从一些指标来看，中国公司已经超越了美国同行。云计算公司通常用所谓的可用区（即数据中心集合）数量来显示其网络的规模。数据显示，在东南亚，阿里巴巴、腾讯和华为运行的可用区都比亚马逊、微软或谷歌要多。高德纳咨询公司的数据显示，在云基础设施服务领域，中国公司在泰国的市场份额已经超过谷歌。
据报道，越来越多中国科技公司赴海外拓展业务。对于包括云计算公司在内的很多中国企业来说，东南亚是一个优先市场，这些公司认为，与中国科技企业面临更多审查的美国和欧洲等成熟市场相比，在东南亚盈利的机会更大。
参考消息网2月17日报道 据彭博新闻社网站2月16日报道，中国的“零元”游客受到国际旅游市场的“谨慎欢迎”。
新冠疫情暴发前，旅游代理人赵玲（音）的大部分时间都在帮助中国客户以低廉的价格前往泰国和东南亚其他地区旅游。
批评人士嘲笑这种全包行程是所谓的零团费旅游，因为大部分钱并没有渗透到当地经济中。他们还指责赵玲她们经营的旅行线路使海滩、庙宇和其他热门景点过度拥挤。
根据中国旅游研究院的数据，近年来，中国人已经成为全球旅游业的主要推动力，2019年，中国出境旅游人数达到1.55亿人次。据法国外贸银行的数据，中国游客占当年全球旅游支出的16%。他们中的许多人都是跟团游，旅行团帮助没有经验的中国游客避免了语言问题和行程安排的挑战。尽管如此，越来越多的批评人士认为，对中国游客的日益依赖抵不上低消费人群带来的干扰。当新冠疫情爆发后，这一争论降温，之后亚洲各地的旅行社关门，许多酒店员工失业。
据报道，随着中国重新开放，依赖旅游业创造大量就业岗位的亚洲国家现在面临一个选择：在没有中国度假者的好几年后，它们有能力阻止零团费游客的回归吗？曼谷亚太旅行协会的办公室主任保罗·普朗卡恩说，虽然许多业内人士希望旅游业可持续、负责任，但也有人认为“我们只是需要游客回来，我们需要钱”。
参考消息网2月16日报道 集装箱新闻网站2月15日报道称，中国造船业成为市场主导。
波罗的海国际航运公会的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森说：“2022年，中国造船厂所占的国际市场份额达到约47%，超过日本和韩国造船厂的市场份额总和。”
拉斯穆森评论道：“20年前，中国造船厂的市场份额还不到10%，但本世纪头10年的大规模产能扩张使中国在2009年前后登上了第一的位置。”
报道称，在未来几年交付的船只订单中，中国造船厂所占比例也占据主导地位，目前全球订单总量的约45%由中国造船厂持有。
中国造船厂的成功得益于其在干散货船方面保持领先地位及近来成为集装箱船的重要制造商。在其他大多数舰船类型的订单中，中国也占据了很大一部分，不过其尚未成为气体运载船的关键参与者。
据报道，拉斯穆森表示，中国造船厂也可以进军液化天然气运输船领域，就像之前逐渐吸引超大型集装箱船订单一样。从短期来看，其他国家的船厂不太可能成为有力竞争对手，中国、韩国和日本很可能会维持它们近90%的市场份额总和。
在上海外高桥造船有限公司建造的大型邮轮（2022年12月20日摄）（新华社发）
参考消息网2月16日报道 飞行国际网站2月16日报道称，防疫政策调整让中国航空巨头在1月收获喜悦。
报道称，在取消大部分防疫限制措施后，中国三大航空公司迅速向航空服务网络增加运力，在1月份均报告国内客运量大幅增加。
由于边境重新开放，1月份这三家航司的国际运量也在逐步恢复。
报道称，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司近日纷纷公布1月运营情况。
今年1月，国航运送乘客近680万人次，同比增加54%。其中国内航线约为660万人次，同比增加53%；国际航线约为7.3万人次，同比增加4倍，但仍远低于疫情前数字。该航司总运力同比增加38%。
此外，东航1月份载运旅客约690万人次，同比增加37%。其中国际航线乘客数增加了3倍，达到近8万人次。该航司客运运力投入同比上升17%。
数据显示，南航1月载客人数逾940万，环比增加一倍多，同比增加41%。其中国内旅客达920万，环比增加逾一倍，同比增加39%。其客运运力投入同比增加25%。
2月9日，中国国际航空公司北京至日内瓦航线复航首班航班落地瑞士日内瓦国际机场。（新华社发）
参考消息网2月16日报道 《澳大利亚人报》网站2月15日报道称，澳大利亚最大葡萄酒企业“富豪酒庄”2月15日在披露半年报业绩之际，详细回答了公司是否已经准备好迎接中国重新开放市场的问题。这标志着从事对华业务的企业将迎来非常不一样的时光。
据报道，富豪酒庄首席执行官蒂姆·福特介绍说，中国曾是该公司的利润引擎和最强劲的增长来源之一，每年拿走60万箱高端产品，但公司目前的在华业务收入变得“微不足道”。
据报道，中国有关部门于2020年底对澳大利亚葡萄酒征收惩罚性关税，严重冲击了富豪酒庄的业务。深受中国酿酒厂青睐的澳大利亚大麦同样被加征了惩罚性关税，澳大利亚牛肉、龙虾、煤炭和木材则受到其他影响。
但现在，澳大利亚与中国之间的气氛有了很大不同。澳大利亚贸易部长唐·法雷尔近日与中国商务部部长王文涛举行了视频会谈，而且预计将很快访问中国。随着两国关系改善和中国开放边境，蒂姆·福特也将在3月开启疫情暴发后的首次访华之旅，一同来华的还包括其他商界领袖。
中国有潜力成为世界最大的葡萄酒市场。日渐富裕的中国中产阶级现在更多地转向葡萄酒。
参考消息网2月16日报道 据西班牙《国家报》网站2月13日报道，对于欧洲科技行业来说，现在是困难时期。通货膨胀率仍然很高，新兴公司融资和获得资本的速度放缓，能源危机有增无减。我们显然处于一个不同的经济环境中，世界上许多地方都在走向衰退。无论明年发生什么，我们都必须适应困难时期。
尽管如此，也并不全是厄运和沮丧。许多欧洲初创公司已迅速适应新的经济现实，一些公司继续快速增长。不少创始人和投资者都对未来持乐观态度。数据显示，在欧洲科技行业工作的人中有超过3/4的人与去年一样乐观，甚至比去年更乐观。这是因为该行业的基本面比以往任何时候都强大。
首先，欧洲人才济济，这片大陆拥有比美国多近50%的软件开发人员，且许多企业的领导者在经济放缓期间成功管理好了业务。当帕特里克·科利森和约翰·科利森10年前创办Stripe公司时，还没有欧洲科技巨头值得关注。现在有数百家非常成功的科技公司——从怀斯有限公司到斯波蒂菲公司——可以分享经验或提供建议。
欧洲风险投资生态系统比以往任何时候都更强大，包括Seedcamp、Kima等在内的许多孵化平台或风险投资公司都在支持欧洲企业家。红杉资本或A16z等全球风投公司正在投资欧洲企业，而不要求它们搬迁到硅谷。
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